海外倉貨物受損找誰賠？理賠流程和4種拒賠情況一次講清
已更新：9月30日
貨物存放在海外倉，如果發生火災、盜竊等意外導致貨損，應該找誰理賠？
前篇文章已經說明過，有自行購買貨物保險（Cargo Insurance）、庫存貫通保險（Stock Throughput Insurance，STP）或其他能夠覆蓋倉儲期間貨物損失保險的貨主，可以按自己的保單向保險公司索賠。
若沒有購買保障貨物的保險，通常得根據與海外倉簽訂的合同判斷其是否需要為這次貨損承擔責任，再向海外倉提出索賠。而最終能否獲賠以及賠多少，就得看海外倉合同與其保險的具體條款。
本篇文章將具體說明海外倉貨損後理賠流程是什麼，以及可能遭到拒絕賠付的情況。
第一步：控制損失，與海外倉和保險索賠
發現貨損後，如果貨物還在海外倉，務必第一時間要求海外倉控制現場，避免損失繼續擴大。例如倉庫漏水，先把正常庫存轉移到安全區域；發生火災或盜竊，要根據實情聯絡消防局或警方。
如果貨物已經送到其他地點後才發現損壞，則先暫停繼續銷售、拆分或處置受損商品，保留被發現時的狀態，並立即拍照、錄影。
已經為這批貨物購買貨物保險、庫存貫通保險等保障的企業，可以儘快向自己的保險公司報告損失、啟動理賠程序。
此階段通常不用將所有資料準備齊全，主要是先向保險公司說明貨損的發生，包括：海外倉地址、受損商品、初步損失金額和目前掌握的事故概況，後續再補交完整資料。
重點注意，事故剛發生時不要急著把損壞貨物全部丟棄或銷毀。部分保險公司要求企業在處置受損財產前先聯絡理賠人員，以便確認貨物的損壞程度和剩餘價值。
如果受損鋰電池等危險品存在起火、洩漏等風險，優先按照安全和法規要求處理。在不影響安全處置的情況下，儘可能拍照、錄影，紀錄SKU、數量、批次和處置過程，並保存檢測報告、處置記錄和銷毀證明等資料。
此時，還要儘快以書面形式告知海外倉將就此次貨損提出索賠，並要求海外倉保留現場照片、監視器畫面、WMS庫存記錄、入庫及操作記錄、事故報告等相關證據。
而沒有自行購買貨物保險的企業，可以直接按照雙方簽署的倉儲合同向海外倉提出書面索賠。最終能否獲得賠償、可以賠多少，則要根據事故責任、倉儲合同約定以及海外倉實際購買的保險保障範圍確定。
第二步：整理損失資料，正式索賠
正式進入保險的理賠流程後，企業要把三件事證明清楚：哪些貨受損、損壞到什麼程度，以及這些貨按照保單值多少錢。
如果貨損是在海外倉內直接發現，建議先向海外倉索要WMS庫存記錄、入庫記錄、受損SKU和數量等資料，確認事故發生時倉庫裡實際有多少貨受到影響。保險公司如果需要核對受損數量和庫存情況，這些記錄可以作為理賠證明。
如果是在後續提貨、出庫或客戶收貨時才發現，還要把海外倉出庫記錄、提貨單或簽收單、運輸記錄、收貨照片，以及包裝和封條狀態保存下來，再和入庫時的貨況、倉儲記錄進行比對。如此才能證明商品是在倉儲期間已經損壞，並非離開海外倉後的運輸環節才發生問題。
然後，企業再按照保險公司的要求準備其他索賠資料。多數貨物保險理賠需要提交的資料包括：商業發票、裝箱單、提單或其他運輸文件、交貨記錄、受損貨物照片，以及貨損或查勘報告等。
除此之外，保險公司還會根據事故類型繼續要求補充資料，比如盜竊可能需要警方的報告，溫控貨損可能需要溫度記錄，商品是否還能使用存在爭議時，也可能需要檢測報告。
而索賠金額，通常是根據商品發票成本、運費以及保單約定的加成計算，具體以企業自己的保單為準。
若是企業沒有自行購買的貨物保險，便將同樣的貨損、庫存和貨值證明提交給海外倉，並按照雙方簽署的倉儲合同提出索賠。（iwla.com）
第三步：配合調查，確認賠償金額
提交索賠資料後，保險公司會根據案件情況決定是否需要繼續調查，例如補充文件、檢查受損貨物，或安排查勘人員到現場確認損失，企業按理賠人員要求配合即可。
調查完成後，保險公司會先確認這次事故是否在保單保障範圍內，確認可以理賠，再根據實際損失、保單規定的貨值計算方式、保險限額和免賠額，計算最終賠償金額。
至於獲得理賠的時間，還得看個案。如果資料不完整、貨損發生時間不清楚，或者雙方對保單是否承保存在爭議，理賠時間通常更長。
而在保險理賠尚未完全結束前，如果海外倉或其他責任方提出賠償或和解方案，建議不要急著接受或簽署放棄追責的文件，應先和自己的保險公司確認，避免影響保險公司後續的追償。
沒有自行購買貨物保險的企業，則是由海外倉按照事故責任和雙方簽署的倉儲合同處理索賠。海外倉如果已經把案件交給自己的保險公司，企業同樣按照要求提供資料並配合調查即可。
哪些情況最容易出現拒賠？
1. 貨物不在保單承保範圍內
常見有兩種情況：
第一種是貨物所在的倉庫或存放位置不在保單範圍內。例如：企業投保時申報的是A倉，後來把貨轉到B倉；或者保單只保障倉庫內部，但實際貨物放在倉外集裝箱、拖車或露天區域。即使發生火災或進水，也可能因為貨物所在位置不符合保單要求而被拒賠。
第二種是，企業認知的保障期間更長。很多貨物保險會寫“Warehouse to Warehouse”，但這通常是指貨物從起運地到最終目的地倉庫的運輸過程，不是所有的貨物進入美國海外倉後也包含在內。如果沒有另外購買Storage Coverage，儲存期間發生的貨損就可能不在保障範圍內。
2.商品或危險品情況與投保資訊不一致
保險公司承保時需要知道企業實際運輸和儲存什麼商品。
部分公開的Cargo Insurance Conditions條款明確規定，如果要讓危險品獲得該保險保障，必須申報，並按適用的UN Specifications、IMDG Code或其他法規要求包裝和運輸。
為危險品投保時，企業應如實提供商品名稱、UN Number、Hazard Class、包裝方式以及運輸和倉儲條件，並確認保單是否真的承保這類貨物。
3.事故原因屬於免責事項
即使買的是“All Risk”貨物保險，也不代表所有損失都賠。
公開的All Risk貨物保險裡，免責就包括：正常損耗、貨物自身性質造成的損失、包裝不足、延誤造成的損失（例如海外倉出庫太慢，企業因此錯過黑五少賺的錢、損失的訂單，一般不賠），以及戰爭、罷工、暴亂等情況。（aimu.org）
每種保單有不同的加購選項，企業有沒有受到保障，仍然要看自己的保單。
4.企業無法證明損失
多數貨物保險都會要求企業給出：商業發票、裝箱單、運輸文件、倉儲記錄、維修報價和殘值資料等，作為理賠證明。
如果拿不出保單上要求提供的證明，比如WMS庫存、入庫記錄和商業發票，保險公司無法確認貨物的價值和損失的程度，就只能賠償企業能夠證明的部分，甚至不賠償。
另一種情況是，企業在保險公司檢查以前就把受損商品全部銷毀。這樣保險公司無法確認商品到底壞到什麼程度，也無法判斷商品還能不能維修、繼續銷售或者還有沒有殘值，進而影響這部分損失的賠償金額。
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