大洗牌！亚马逊成第一，美国包裹承运商大改策略？

到2026年3月，美国的物流市场发生了很大的变化。亚马逊（Amazon）2025年度配送量达到约67亿件，略微超过美国邮政（USPS）的66亿件，首次成为美国按件量计算最大的包裹承运商。 

事实上在同一年，行业总量几乎没有增长（仅约0.4%），但市场份额却在快速重新分配。这不是简单的增长故事，而是一次深层的重构。 

Amazon是如何登顶的？

如果把时间往回拉十年前，这个结果其实并不“理所当然”。那时，Amazon还是联合包裹服务公司（UPS）和联邦快递（FedEx）的重要客户，很大一部分配送依赖这些传统承运商完成。甚至在2016年前后，行业内部仍普遍认为，Amazon不太可能成为真正意义上的物流竞争者。 

其实转折点发生在更早之前。大约在2013年，Amazon就经常遇到配送延迟的问题，所以决定自己建设物流系统。起初，Amazon主要关注如何优化仓库布局。之后，Amazon慢慢扩充了自己的运输车队和分拣中心。后来，Amazon还搭建了本地配送网络。几年下来，这套物流体系逐渐变得越来越强大。 

在疫情的时候，这个进展变得更加明显，速度也变快了。Amazon在很短的时间内新建了很多仓库和物流点，这让整个网络规模变大了，也让每个区域的布局更加紧密。 

同时，Amazon正在减少对外部承运商的依赖，把更多“最后一公里”尾程配送服务收回到自己的物流体系里。Amazon的物流增长，也不再仅仅来自自身平台订单，越来越多外部商家开始接入其配送网络。例如，宠物品牌Bark（一家位于纽约，以狗为中心的公司）已经将美国本土配送交由Amazon完成，而潮玩品牌Funko也在其自有电商业务中使用Amazon Shipping来承担”最后一公里”尾程配送。这些案例表明，Amazon的物流体系已经开始服务于不依赖其平台销售的品牌，逐步向第三方物流（3PL）基础设施转变。 

换句话说，Amazon现在不只是一个电商平台，Amazon正在一步步发展成一个独立的物流体系。 

UPS、FedEx弃企业对消费者（B2C）这块大饼，走向专精包裹？ 

从数据上看，USPS、UPS在2025年的包裹量都出现了明显下滑（约8%左右）。但这并不完全是“竞争失败”。更具体一点来说，这其实是一种主动的策略调整。过去几年，UPS和 FedEx已经逐渐减少对低利润、标准化的住宅配送业务的投入；也就是电商中最典型的“最后一公里”尾程配送，原因也很直接：这种业务规模大，但利润低。 

亚马逊的崛起并不代表UPS和FedEx的没落，因为就收入而言，它们仍然是市场份额排名前二的快递公司。事实上，UPS和FedEx正逐步退出利润较低的“送货上门”基础服务，转而专注于利润更高的领域，例如：  

• FedEx在2026年的策略中明确表示，不再追求大规模的普通电商包裹配送，聚焦于“更专业化”的运输需求，例如医疗、汽车、航空航天及数据中心等领域。这类业务更强调时效、精准与可靠性，也能够带来更高的单件收益；同时，FedEx更倾向承接长距离、大重量或价值更高的电商包裹，而非短距离的轻小件配送。

• UPS则在逐步降低来自Amazon的配送量，减少近距离住宅配送的占比，转而加强中小企业（SMB）、企业对企业（B2B）运输以及医疗等高价值业务。同时，UPS通过调整客户结构与网络配置，更加关注提升单件包裹的收入水平，而不是单纯追求配送量增长，以提高单件包裹获利。  

但问题在于美国包裹市场中，约75%仍然是B2C配送。当头部玩家主动收缩这部分业务时，自然会为其他参与者留下空间。Amazon正好成为了这个领域里最大的受益者之一。 

市场正在变得更加“分散”？

我们发现，这种变化不仅发生在Amazon和传统快递公司之间。现在，整个市场变得更加零散。回顾2025年，美国包裹市场总量约为239亿件，但： 

• UniUni, Veho, Gofo, Jitsu, OnTrac、SpeedX等其他区域性和新兴承运商的配送量增长约13%； 

• Walmart、Target 等零售商开始强化自有物流网络； 

而且，现有的配送方式也在慢慢改变。越来越多的库存被分布在多个履约中心，以更接近终端消费者。这意味着： 

• 包裹运输距离在缩短； 

• 本地配送现在越来越受重视； 

• 全国性网络现在已经不像以前那样拥有绝对的优势； 

比如说，美国邮政的一些服务，现在每一次运输的距离已经低于150英里。这类变化共同指向一个趋势：包裹物流正在从“全国网络竞争”，转向“区域节点 + 本地履约”的组合竞争。 

对海企业和跨境电商意味着什么？ 

这些变化对出海企业和跨境电商来说更加重要。因为竞争的核心，正在发生转移。在过去，企业主要关心如何把货运进美国。现在，更重要的问题来了： 

• 库存是否足够接近消费者； 

• 订单处理是否稳定可靠； 

• 尾程配送有没有灵活性； 

当配送距离变短，节点分布更分散时，本地的履约能力就起到了关键作用。美国本土海外仓不仅用来存储和发货，现在也逐渐变成了企业在美国当地物流中非常重要的一部分。仓库的布局选择，还有仓储和配送网络的连接方法，会直接影响订单体验和整个流程的效率。 

Amazon超过了USPS，这其实不只是一次普通的排名变化，这看起来更像是一个信号。美国的包裹市场，已经不再只有传统快递公司唱主角。现在，平台公司开始参与进来，一些企业也选择自建物流网络，区域承运商的作用也在变大。美国包裹市场正步入一个更加多元化的新阶段。 

在这个新的体系里，大家不再只关注物流公司的规模，而对于物流公司本地履约能力逐渐有了更全面的认知和需求。 

这场变化，现在还只是开了个头。